У цьому дослідженні ми розглянемо легкові автомобілі, вироблені у Китаї (саме за ознакою розташування заводу, де машина була зібрана), які продаються в Україні в категорії вживаних. Сюди також потрапляють й так звані «майже нові» авто, тобто з роком випуску не далі 2019-20, і пробігом близько 6 тисяч кілометрів, які продавати як нові має право лише офіційний імпортер певної марки.
Кому ця інформація може бути корисною? Насамперед представникам автобізнесу, щоб орієнтуватися у цьому сегменті вторинного ринку й мати підґрунтя для прийняття рішень щодо планів на майбутнє. Автомобілістам – щоб знати більше про наш авторинок.
Які авто «Made in China» найчастіше купують на «вторинці» зараз?
Для початку варто розглянути скільки та якого року випуску вироблених у Китаї авто було куплено торік в Україні. Для цього скористаємось відкритими даними ГСЦ МВС:
На діаграмі видно три групи автівок, з доволі чітким розподілом між ними. Щоб дізнатися, які марки та моделі можуть бути заховані за цими стовпцями, розберемо статистичні дані детальніше, з розподілом за щойно отриманими віковими діапазонами. Отже, перша група – 2005-2008 роки випуску (з більш ранніми р.в. автомобілі китайського в-ва фактично відсутні на нашому ринку), та 5 моделей, які купували торік найчастіше і їхня кількість. Щоб дізнатися ціни на ці моделі, можна натиснути на ту, яка зацікавила, й відкриється каталог оголошень з відповідною автівкою.
Chery Tiggo — 290 шт. Chery Kimo — 278 шт. Chery Jaggi — 231 шт. Chery QQ — 190 шт. Chevrolet Aveo — 149 шт.
Наступним кроком дізнаємось Топ-5 марок/моделей для діапазону 2011-2014 р.в.:
Geely CK — 511 шт. Geely Emgrand — 283 шт. Geely MK — 251 шт. Geely MK Cross — 149 шт. Chery QQ — 143 шт.
Далі черга п’яти найпопулярніших «найсвіжіших» легковиків, вироблених у Китаї, з роком випуску від 2018 й новіших:
Volkswagen ID.4 — 1311 шт. Honda M-NV — 627 шт. Volkswagen e-Lavida — 203 шт. Tesla Model Y — 170 шт. Volkswagen e-Bora — 146 шт.
Тепер, знаючи які моделі наймасовіші у кожній з вікових груп, нескладно зробити кілька висновків. Перший – автомобілі китайського виробництва з р.в. до 2014 можна об’єднати в одну групу, оскільки ринковий масив там здебільшого складається з бюджетної продукції марок Chery та Geely. Яка свого часу реалізувалася автосалонами місцевих дилерів, з кредитною підтримкою, що й дало ці дві хвилі поповнення автопарку китайськими автомобілями згаданих марок. Зрештою, вони й досі пропонуються автосалонами «офіціалів», однак з іншим модельним рядом та в іншому (вищому) ціновому сегменті.
Які електромобілі з пробігом найпопулярніші в Україні? Підсумки 2022 року
Щодо третьої групи «майже нових» автівок, у першій п’ятірці немає жодного місцевого китайського бренду – бачимо у списку Honda, Volkswagen та Tesla. Не всі ці автомобілі можуть мати на капоті значок котрогось зі згаданих виробників, наприклад Honda продається як DongFeng, проте статистика продажів свідчить про те, що інформації про співпрацю котрогось зі «старожилів» ринку з китайським виробником для багатьох покупців достатньо, аби відкинути сумніви й купити «китайця».
Кросовери з Китаю
Електромобілі з Китаю
Ще зі спільного в автівок з третьої вікової групи те, що за типом кузова 87% з них кросовери, а за видом силової установки – 86% електромобілі.
Що це значить для ринку?
Легковики китайського в-ва ранніх років випуску, котрі належать до першої та другої вікових груп, подібно як продукція марок ВАЗ чи Daewoo, лише зменшуватимуть свою присутність на ринку (та в парку), оскільки більшість моделей вже не виробляються, й заміщені іншими, більш сучасними розробками, часто дорожчими, ніж були попередники. На жаль, саме завдяки цим «піонерам» китайського автопрому, виникло чимало негативних думок щодо якості та надійності автомобілів китайського виробництва, деякі з яких мають цілком правдиву основу.
Які «свіжопригнані» легковики найпопулярніші в Україні? Підсумки 2022 року
Однак рішення щодо упереджень очевидне – покупці охоче обирають ті автомобілі, які вироблені у Китаї спільно з котримось з відомих світових виробників. Та й щодо якості найновіших авто з Китаю зауважень виникає все менше, щоправда, ціни на них теж стали відповідні, проте поки вони ще нижчі, ніж, наприклад, на аналогічні за габаритним класом легковики європейського чи японського виробництва.
Які авто з пробігом краще продавались у 2022 році?
Наступний важливий момент – у дальній перспективі навряд чи варто сподіватися на значні обсяги продажів китайських легковиків з бензиновими моторами. Майбутнє за електромобілями, і це вже доводить статистика продажів «майже нових» таких авто. Тож ставки варто робити саме на електротранспорт.
Які кросовери з пробігом найпопулярніші в Україні? Підсумки 2022 року
І коли вже говорити про перспективи, опираючись на наявні зараз тренди (знову ж, підкріплені статистикою продажів) можна передбачити, що найбільші вони саме у класу кросоверів.
То як щодо планів?
Отже, складаючи плани на майбутнє, автобізнесу варто звернути увагу на вироблені у Китаї електричні кросовери, моделі від спільних з відомими світовими виробниками підприємств. Ймовірно згодом упередження щодо недостатньої якості китайських авто розчинятимуться, й пропозицію можна буде розширювати моделями від «чисто-місцевих» брендів, звісно, потурбувавшись про локалізацію та хоча б якусь сервісну (або й гарантійну) підтримку, наявність основних запчастин для техобслуговування.
Коли варто ці плани переводити в практичну площину?
Просто сьогодні шанси збільшити продажі розширенням асортименту автомобілями зі згаданими вище характеристиками навряд чи вдасться. Пропозиція цілком достатня, попит у сегменті «майже нових» хоч і зростає, та ще не тими темпами, які хотілось би бачити.
Головні чинники, які стримують це – порівняно високі (як для нашого ринку) ціни на «свіжі» електричні кросовери китайського виробництва, де рішенням може послугувати кредитна підтримка покупців. Наступний момент – перебої з постачанням електроенергії, що без сумнівів внормується, проте треба трохи зачекати. І пов’язаний з попереднім чинник – блокування окупантами наших морських портів. Привозити авто з Китаю можна і зараз, проте вартість доставляння істотно вища, ніж була б (і буде) у котрийсь з одеських портів.
